フィットネスのお話

水の比較と思う

現代は、水と比較できるほど、様々な水がある。水道水、浄水、ミネラルウォーター、水素、酸素水。私は可能性に浄水器をつけて教育に行く病院で水素を受けて来る。水素のサーバーでも進んでいるが、15万くらいするもの、それまで輸入に余裕があることはないので、なかなか決心が立たない。もちろん、水素はいいような気がするが健康のためにしているものがいくつかあるのでその中のどれが効果があるか実はよく分からない。水の比較は難しい。どの程度差があるのか​​よく分からない。
一体どのような基準で水を選択行こうかは非常に重要なことですよね。安価な場合は、水道水が圧倒的ウォーターサーバーを上回っているが、安全面では全く話にならないよ。やはり今の時代は、汚染の問題を無視することができなくなります。しかし、そのようにしても安全と良いということはありません。やっぱり味です。おいしいので、ウォーターサーバーを選択します。
ヤルノ・トゥルーリ（チーム・ロータス）がドイツGPを欠場し、代役としてリザーブドライバーのカルン・チャンドックが出場することをチーム・ロータスが発表した。

チャンドックは昨年、ヒスパニア・レーシングに所属していたものの、シーズン途中にシートを喪失。今年はチーム・ロータスにリザーブドライバーとして加入し、初開催される母国レース、インドGPへの出場を目指していた。

チーム・ロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスは、チャンドックにチャンスを与えたかったと語っている。また、フェルナンデスによると、欠場するトゥルーリも、チャンドックへシートを譲ることに「こころよく賛成」しているという。

トゥルーリは今シーズン、チーム・ロータスの2011年型車T128のパワーステアリングに不満を抱え、それが不調の原因だとも言われていた。

「彼（トゥルーリ）との契約更新が交渉の段階にあることをうれしく思っている。すぐに詳細を明かせると期待しているよ」とフェルナンデスは加えた。

今週末には、トゥルーリもドイツGPの舞台となるニュルブルクリンクに姿を見せるとみられている。また、来週に行われるハンガリーGPでは、チーム・ロータスが新しいステアリング・システムを導入することから、トゥルーリが再びシートに戻ることになりそうだ。

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2011年のルール変更により、F1での追い抜きは回数が2倍に増えている。

メルセデスGPの分析によると、今季の全19戦のうち9戦を終えた時点での追い抜きは623回に上るという。『AFP通信』によれば、この数字は、2010年シーズンの合計回数である547回をすでに上回っている。

メルセデスGPは、これまで2011年シーズンに見られた追い抜きのうち225回は「普通の」追い抜きであり、180回は2011年シーズンから導入されたDRS（空気抵抗低減システム／可変リアウイング）の恩恵によるものだと分析している。

DRSは、追い抜き増加を目的に今シーズンから導入されたシステム。決勝でバトル中のクルマのうち、後ろのクルマのみリアウイングの角度変更をできるようになり、空気抵抗を低減して最高速を向上させ、追い抜きの手助けにするものだ。

この分析結果はつまり、性能低下の激しいピレリタイヤが、今季の追い抜き増加に大きく貢献していることも示している。

一方でDRSは、シーズン序盤に比べて追い抜き増加への効果が薄れてきており、最近のバレンシア（ヨーロッパGP）やシルバーストン（イギリスGP）ではそれぞれDRSによる追い抜き回数が44回と29回にとどまっている。

さらに、フェラーリのシャシー部門責任者パット・フライが、ニュルブルクリンクで開かれるドイツGPにおいてもDRSの効果は限定的だろうと話している。

「（ドイツGPでの）DRSを決勝で使える区間に設定されている高速コーナーからバックストレートに至る区間で、先行するクルマにぴったり張り付いて走るには少し勇気が必要だ」

F1の公式ウェブサイトが今週掲載したミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）のインタビューでは、今後F1に期待する革新は何かを尋ねられたシューマッハがこう答えている。「もっと多くの追い抜きだ」

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2011年、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）を破るのは、35年前にジェームス・ハントが選手権で優勝して以来、最大の逆転劇が必要となるだろう。

フィンランドの『Turun Sanomat（トゥルン・サノマット）』は、この任務を遂行する候補として、ベッテルのチームメートであるマーク・ウェバー、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）、そしてマクラーレンのドライバー2人の名を挙げ、達成すれば1976年にハントが成し遂げたことよりも素晴らしい逆転劇だと評した。

1976年には、ニキ・ラウダがニュルブルクリンク（ドイツGP）で致命的なクラッシュを喫し、治療のためにレースを離れたのち、最終戦の日本GPにおいて、1ポイント差でハントにタイトルを奪われた。ラウダは、大雨に見舞われた富士スピードウェイでの日本GPを、危険として自主的にリタイアしていたのだ。

ほとんど前例のないほど圧倒的な強さを見せている今シーズンを楽しんでいるかたずねられると、ベッテルは『DPA通信』に、「いや、タイトルを獲得してからじゃないと成功は楽しめない」と語り、次のように加えた。

「最終戦のブラジルでもう1度きいてよ」

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